Резиновая воздушная подушка для посадки судна

Надуваемый воздушный мешок для причаливания судна, также известный как резиновый воздушный мешок, судовые воздушные мешки, воздушный мешок для спуска судна на воду, воздушный мешок для спасения судна, воздушные мешки для спасения лодок, надуваемый воздушный мешок, мешок для подъема судна, воздушный шарик, изготовленный из резины и многослойной резинопокрытой шинной ткани. Воздушные мешки широко используются для спуска и причаливания судов, лодок, судоходных средств, подъема и перемещения тяжелых грузов, спасения застрявших лодок. Морские воздушные мешки очень популярны среди судостроительных предприятий, судовладельцев и компаний, занимающихся морскими снабжениями.

Структура резинового воздушного мешка для причаливания судна

1. Наружная резиновая оболочка: Наружный резиновый слой защищает слои кордов от истирания и других внешних сил. Этот состав обладает достаточной прочностью на растяжение и разрыв, чтобы выдерживать любые погодные условия и интенсивную эксплуатацию. Стандартный цвет - черный.

2. Слои синтетических сетчатых кордов для усиления: Слои усиляющих кордов, которые изготовлены из синтетических шинных кордов, обычно используемых в шинах, расположены под оптимальными углами для удержания внутреннего давления и равномерного распределения нагрузки, обеспечивая прочное и эффективное усиление.

3. Концевые крепления: Концевые крепления включают в себя герметичный поворотный узел и безопасный воздухозаборник воздушного мешка.

Аксессуары судовых резиновых воздушных камер для причаливания

Технические характеристики судовых резиновых воздушных камер для причаливания

1. Длина
Выберите эффективную длину воздушной камеры не менее максимальной ширины судна или любого объекта, который вы хотите переместить с помощью воздушных камер. Однако, когда вы размещаете два ряда воздушных камер, не забудьте рассчитать общую длину, чтобы избежать контакта воздушных камер в двух рядах. Общая длина воздушных камер может быть рассчитана как эффективная длина плюс диаметр. То есть, если у воздушной камеры эффективная длина составляет 16 метров, а диаметр - 1,5 м, то ее общая длина будет 17,5 м.

2. Диаметр
Диаметр воздушного мешка определяется высотой опорных блоков вашего судна. Если высота опорного блока составляет 1 м, то следует выбрать воздушный мешок с диаметром не менее 1,5 м. Если высота блоков составляет 1,5 м, то воздушный мешок с диаметром 2 м будет подходить идеально.
При использовании для подъема воздушными подушками диаметр или длина воздушного мешка в основном определяется необходимой плавучестью от воздушного мешка. Также необходимо учитывать давление на стойки воздушных мешков, если они используются на большой глубине.
Для транспортировки кофеционных камер морскими воздушными мешками наиболее подходящий диаметр составляет 0,8 - 1 м.

3. Слои
Характеристики пускового воздушного мешка определяются количеством его составляющих слоев. При использовании для подъема воздушными подушками или для легких судов (пусковой вес).

Если вес судна менее 500 тонн, количество слоев воздушного мешка составляет 6 или менее, в зависимости от типа судна и частоты использования.
Если вес судна более 500 тонн, количество слоев воздушного мешка составляет 8 или более, в зависимости от типа судна и частоты использования.
Количество слоев флуоресцентных воздушных мешков составляет от 3 до 10, а обычно заказчики выбирают 4, 5, 6, 7, 8 или 10 слоев.

1. Судно
Все инженерные работы ниже водной линии должны быть полностью завершены, особенно установка оборудования, клапанов и других устройств, которые будут установлены в отверстиях ниже водной линии судна. Установка должна быть одобрена инспекцией. Все заусенцы, шовные высадки и подобные на днище судна или его придатках должны быть сняты шлифованием. Все сварные швы на корпусе судна должны пройти инспекцию и тест на герметичность. Основные размеры судна должны быть измерены, а отметка грузовой линии должна пройти проверку. Все работы по покраске корпуса судна должны быть завершены.

2. Скатная дорога
Скатная дорога, по которой будут катиться воздушные упругие элементы, должна быть очищена и не содержать острых предметов, таких как камни, гвозди. Скатная дорога должна быть выровнена, а погрешность уровня слева направо должна быть менее 80 мм. Падения земли должны быть заполнены, а грунтовая несущая способность должна быть относительно равномерной. Скатная дорога может быть сделана из илового грунта, песчаного грунта, песка или бетона, однако ее несущая способность должна быть в два раза больше рабочего давления воздушных упругих элементов. Наклон скатной дороги определяется в зависимости от размера спускаемого судна и, как правило, не должен превышать 1/7 (оптимальный угол 5 - 6°). В пределах всей длины скатной дороги ее форма может быть комбинацией нескольких участков с наклоном, дугами и другими формами. Однако днище судна не должно касаться земли даже при минимальной рабочей высоте воздушных упругих элементов. Скатная дорога должна продолжаться в воду на определенную длину.


3. Винт
В целом следует выбирать медленный лебедочный механизм, скорость выдачи троса которого составляет около 9-13 м/мин. Скорость движения судна не должна превышать 6 м/мин при контроле усилия натяжения троса лебедки. Если вес судна меньше 200 т, скорость движения можно соответствующим образом увеличить. Трос необходимо регулярно осматривать и заменять.


4. Воздушный компрессор
Тип и производительность воздушного компрессора выбираются в соответствии с общим объемом всех воздушных камер, предназначенных для спуска судна, временем, необходимым для наполнения воздухом, и давлением воздуха.

Применение резино-воздушных камер для спуска судна

Резиновые воздушные подушки для посадки судна разных размеров

Резиновые воздушные подушки для посадки судна с разным количеством слоев

Упаковка и доставка